Поделиться!

 

Новые материалы

Фото Декор Маркет 2017

Друзья! Уже всего через неделю состоится знаковое для интерьерной фотографии и фотографов событие - Фото Декор Маркет 2017 в дизайн-центре ARTPLAY, Москва!..

Путешествие в Кабардино-Балкарский высокогорный заповедник. Май-Июнь 2017

Приглашаю желающих в новое авантюрное путешествие!
Присоединяйтесь!..

Принцип Чиполлино или уловки пейзажного фотографа

"Ветер странствий, восхитительные закаты, нежные рассветы, далекие моря и высокие горы" - так, примерно, звучит легенда о профессии пейзажного фотографа..
Пусть она остается себе красивой легендой, а я поделюсь с вами одним из секретов того, как выжить на этой нелегкой стязе и вернуться из фотопохода бодрым, здоровым и, соответственно, с отличным уловом)..

Тайна Карлова моста

На сей раз была в Праге очень по-быстрому, но нашла ответ на вопрос, который меня давно донимал..

Дивногорье. Большие Дивы

О происхождении и истории Больших Див можно прочитать в Википедии.
Моя же задача, как всегда, описать особенности места с технической точки зрения, дабы облегчить труд и сэкономить ваше время, коллеги-фотографы и любители-энтузиасты..

Вход



Фотобанк wlf.ru, влф.ру

Форсаж 2014 - фоторепортаж

шоу Форсаж 2014 фото, истребители против суперкаров
Кто быстрее? СУ-30 или 8-ми цилиндровый Феррари с 570 лошадками под капотом??
Или вот еще пара: Ламборгини "Ураган" 650 лошадей и МиГ-29..


Два дня самая длинная в Европе взлетная полоса Жуковского испытывала доселе неведомые ей ощущения - жесткую резину колесных шасси рядом с прогретыми спортивными сликами четырехколесных соперников.

Казалось бы, результат предсказуем..
Но участники были разными, все - профессиональные пилоты и гонщики. Пилоты наземных "истребителей" были настроены на нелегкую борьбу и непременную победу. Несколько фальшстартов - индикатор нешуточных страстей.

Коварная московская погода сначала дала участникам прочувствовать великолепное сцепление с бетонной поверхностью, а потом лишила гладкие слики опоры, залив бетонные плиты дождем.

Пилотам мощных Феррари, Форда, Астон Мартина, Мустанга Шелби, Ламборгини и т.д. было отнюдь не просто. После 1700 или 800 метров прямой, как стрела, трассы нужно было развернуться, практически "на пятке", остановившись почти до нуля, снова набрать скорость и вернуться, в то время, когда над головой раздается оглушительный гул настигающего самолета!
Но и пилоты воздушных судов вынуждены были прочувствовать вкус борьбы. Способ и радиус быстрого разворота, а особенно ровный пролет по прямой на последних 400 м., на минимальной высоте были для каждого судна непростыми задачами.
Сложнее всего пришлось поршневому спортсмену Як-54 с 350 лошадками. На его долю выпало меньше всего побед.
Возможно равным соперником для четырехколесных пуль можно было бы посчитать Л-39 Альбатрос, но нельзя сказать, что, например, МиГ-29 мог спокойно расслабиться. И даже Сухой разок дал маху и пришел вторым после Феррари!

В общем, друзья, посмотреть и пофотографировать было что!)

Ну и как же без таких колоритных бонусов как выступления пилотажных групп или (на этот раз) экспозиция Автоэкзотики?

Теперь умолкаю..
Пусть говорят фото)





































Другие места и события

Translate site



Поиск по сайту